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[见多识广]要不要修铁路, 清朝讨论了20年, 反对的理由很奇葩 [复制链接]

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离线梦幻123

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— 本帖被 chn001 执行加亮操作(2018-04-17) —
  铁路与火车的使用是人类进步的重要标志。19世纪,就在西方各国争相修建铁路时,大清帝国却在抵制这一文明成果。
  1866年,英商怡和洋行骗过上海衙门,打着修建马路的幌子修了一段15公里长的铁路(名为吴淞铁路)。清政府知情后大为恼火,决意阻止,经过数年交涉,花20万两白银买下了吴淞铁路,然后,然后就把它拆了!
  1872年、1874年,洋务派领袖李鸿章两次以便于运兵为由,向慈禧太后提出修建铁路的主张。当然,臣民对此一片反对,视之为骇人之论。
  1880年,李鸿章悄悄修建了一条从唐山到胥各庄的铁路,方便运出开平煤矿的煤。一年后,这段10公里的铁路建成,李鸿章才上奏朝廷,并刻意将其说成马路
  唐胥铁路通车后,英国工程师将一台废旧锅炉改造成蒸汽机车拉煤,此事传出后,遭到顽固派的激烈反对。李鸿章为了平息非议,只得改用骡马拉运煤车皮。马拉火车,现在看来像笑话,在当时却是真实的情境。
  那个年代,反对修铁路的声音特别大,中央和地方官员反对的态度尤其激烈,慈禧、同治帝乃至稍后的光绪帝,对此颇有顾忌,不敢轻易决断。
  反对的理由有哪些呢?我们一起来看看,有些十分滑稽可笑。
  第一,铁路若开,恐转便敌人来犯之途,担心侵略者利用铁路运送兵力和物资。李鸿章对此回应道:有敌来犯,可扣留火车、拆毁铁路。
  第二,铁路一开,则中国之车夫贩竖将无以谋衣食,恐小民失其生计,必滋事端,担心增加失业,引发社会动乱。李鸿章回应:筑路养路、火车运转,都需要人呢!
  第三,铁路于民间田庐坟墓有碍必多阻挠,担心破坏风水。李鸿章:铁路所占土地不过一丈宽,对农田民居坟墓没影响。
第四,铁路有碍民间车马及往来行人,恐至拥挤磕碰,担心火车引发车祸。李鸿章回应:有两种解决方案,一是建立交桥,二是在铁路与马路交叉口设栅门瞭望,火车来了就阻止行人通行。
  还有大臣认为,铁路开辟所未有,祖宗所未创,并将修路与灾变联系起来,说什么清宫太平门大火就是天象示儆。对此,李鸿章苦口婆心、不厌其烦地予以解释,像小学老师一样介绍铁路的基本知识,或者驳斥对方的无稽之谈。
  经过20年的争论,朝廷终于认识到兴修铁路的必要性。1889年,慈禧下发懿旨,明令海军衙门主持修建铁路事宜。虽然由海军衙门主管修建铁路显得不伦不类,但好歹20年的争论终于有了结果。
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chn001 金币 +13 - 04-17
 
离线huchangbin

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只看该作者 沙发   发表于: 04-16
科技改变生活,哪里有现在国民的共识,如果当时人们有现在这样开化的认知,我想我们国家会成为世界霸主
1条评分金币+6
chn001 金币 +6 回复认真,加分鼓励 04-17
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离线zdfghjjki

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只看该作者 板凳   发表于: 04-16
明令海军衙门主持修建铁路事宜
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